Av sivilarkitekt MNAL Kay Erik Rosted Telje-Torp-Aasen Arkitektkontor Bygningsmessig beskrivelse Vestbanebygningen er tegnet av arkitekt og stadskonduktør Georg A. Bull og sto ferdig i 1872 til åpningen av Christiania–Drammensbanen. Hallen mot det tidligere sporområdet er tegnet av Ivar Næss og oppført ca. 1920. Jernbanestasjonen ble nedlagt i 1990 og Vestbanebygningen ble fredet i 1994. Stortinget vedtok i 2000 at Nobels Fredssenter skulle etableres i Vestbanebygningen. Statsbyggs realisering av byggeprosjektet har foregått parallelt med utviklingen av fredssenterets eget formidlingsprosjekt. Vestbanestasjonen hadde i årenes løp fått flere til- og påbygninger og gjennomgått en rekke ombygginger. Til en viss grad reduserte disse endringene muligheten for å oppfatte bygningsanleggets struktur og særtrekk. I prosjektet inngikk derfor riving både av bygningsvolumer mot det tidligere sporområdet og av nyere etasjeskiller, nedfôringer og rominndelinger innvendig. I de to kileformete mellomrommene mellom stasjonsbygningens fløyer og toghallen ble det utviklet nye bygningsledd i et moderne formspråk, for å ivareta anleggets publikumsrettete og tekniske infrastruktur. Stasjonsbygningens 1. og 2. etasje samt toghallen disponeres i hovedsak til fredssenterets formidlingsformål. I fløyen mot Rådhusplassen ligger senterets kafé. Fredssenterets administrasjon er innpasset i loftsetasjen, som også rommer ventilasjonsanlegg og andre tekniske anlegg. Sidefløyene har delvis mesaninplan som rommer lagre og personalrom. Stasjonsbygningens grunnmur var delvis oppført på fjell, mens resten hvilte på tømmerflåter. Bygningen hadde over tid fått store setningsskader og ble refundamentert med jetpelemetoden. Metoden innebærer at en borestreng injiserer vann med høyt trykk og eroderer bort massen ned til fjell. Massen blir sugd ut, samtidig som det injiseres betongmørtel i form av pilarer som har en diameter på mellom 1,2 og 1,7 meter. Pilarene understøtter grunnmuren, slik at direkte inngrep ble unngått. Ytterveggene var blitt behandlet med ulike typer maling opp gjennom årene. Etter analyse av opprinnelig malingsbehandling ble all maling fjernet. Deretter ble løstsittende puss fjernet kjemisk og en omfattende reparasjon av flater og trekninger gjennomført med bruk av kalkpuss. Ødelagte gipsornamenter ble erstattet. Fasadene ble malt med en tokomponent silikatmaling i en farge mulig lik bygningens opprinnelige. For at stasjonsbygningen skulle fremstå mest mulig som opprinnelig ble det foretatt full utskifting av vinduer og ytterdører, utformet og fargesatt mest mulig som opprinnelig. Tilbyggene er i hovedsak utført med yttervegger i glass, i kontrast til den gamle pussarkitekturen. Ytterveggenes innside var delvis angrepet av ekte hussopp, og ble sanert. Innvendig ble en del av de eksisterende veggene kledd på nytt med utlektete plater eller panel, for å ivareta formidlingsprosjektets behov. På opprinnelige, pussete vegger som fortsatt skulle være eksponert, ble løs puss fjernet, erstattet med kalkpuss og behandlet med silikatmaling. Ved gjenmuring ble det benyttet tegl, fortannet inn i tilstøtende murverk. Pussete søyler og støpejernssøyle ble rehabilitert og overflatebehandlet. Et nyere, støpt dekke over kjeller i nordre sidefløy ble forsterket med armert påstøp. Gulv i vestibyle/mottakshall og i toghallen ble også forsterket med en eksponert, slipt og impregnert påstøp, avsluttet i samme høyde som i sidefløyene. Etasjeskiller med trebjelkelag ble forsterket ved legging av supplerende bjelker av limtre. I publikums- og administrasjonsarealene i stasjonsbygningen er det limt en industriparkett av eik til nytt undergulv. Underside av etasjeskiller er kledd med gipsplater. Nedfôringer er i hovedsak utført faste og kledd med gipsplater. Opprinnelig himling i kaféen er et rikt dekorert bjelketak med fyllingsfelter og profilert listverk som ble rehabilitert. Tilsvarende himling i 2. etasjes midtfløy ble beholdt uendret Stasjonsbygningens tak ble nedlektet og isolert. Tak over toghallen ble isolert fra oversiden og tekket på nytt. Nye trapper er utført i stål med utstøpte trinn. Det er etablert ny utvendig rampe i grorudgranitt til publikumsinngangen for å ivareta krav til atkomst for bevegelseshemmete.