Dikeveien på Rolvsøy i Fredrikstad har båret sitt vannassosierende navn med rette. Veien går gjennom et stort og flatt område hvor det over lang tid har vokst opp et betydelig industri- og forretningsområde som blant annet omfatter den store Østfoldhallen. Dikeveien er faktisk Østfolds største handlesenter. I denne utviklingen ble det ikke foretattt tilstrekkelige tiltak fra kommunens side med hensyn til overvannsproblemer. Harde flater med store takflater og asfalterte vei- og parkeringsområder skapte hurtig og stor avrenning ved regnvær som den lille bekken i området ikke hadde kapasitet til å ta unna. Det medførte stadige oversvømmelser med tilhørende problemer som overfyllte kjellere. Etterhvert som Dikeveiområdet ble stadig mer utbygd, etablerte det seg en visshet i kommunen som kan beskrives som et worst case scenario med oversvømmelser i en lignende skala som de oversvømmelser som kan finne sted i Nederland, for eksempel.
Fra midten av 1990-tallet begynte man derfor i kommunen å utrede tiltak som kunne løse overvannsproblematikken. I utgangspunktet lå problemet med områdets store, flate topografi med lange strekninger hvor man måtte grave dypt ned i grunnen for å få fall. I tillegg kom vanskelighetene forbundet med dårlige grunnforhold med mye leire, samt stor trafikk i handelsområdet. På bakgrunn av dette ble det klart at konvensjonell graving med låst spunt hele veien for en overvannsledning ville bli for kostbar og skape for mange problemer for næringslivet.
Styrt boring
Løsningen med styrt boring tvang seg fram som den mest fornuftige fremgangsmåten, sier prosjektansvarlig Stig Svendsen i Lindbæk & Svendsen AS. Det rådgivende ingeniørfirmaet har stått for prosjektering og oppfølging når det gjelder styrt boring-prosjektet i Dikeveien. Vi ble engasjert av kommunen høsten 2000 og dannet en utredningsgruppe hvor også rørgrossisten Brødrene Dahl AS ble innvitert for å orientere om hvilke rørmaterialer og leveringsforhold som forelå. Vi kjent også godt til at Råde-entreprenøren Kristian Olimb AS disponerte kompetanse på området styrt boring og firmaet kom med i prosjekteringsarbeidet på et tidlig tidspunkt for å optimalisere overvannsprosjektet med tanke på styrt boring.
Prosjektet ble konkretisert som en 1050 meter lang overvannsledning lagt under bakken med en rørdimensjon på 800 mm. På dette tidspunktet var Dikeveien-prosjektet det største anlegget i Norge basert på styrt boring-teknologi med hensyn til dimensjon og lengde. Arbeidet i marka tok til februar 2001, og ved juletider var man i mål. Nå gjenstår kun tilsåing og pynting som vil bli utført til våren.
Den store utfordringen i prosjektet, fortsetter Svendsen, var at rørledingen som altså skulle strekke seg over 1050 meter, kunne ha et fall på bare 5 promille. Det vil si 5 mm pr. meter. Ha så i mente at borestrengen drives 6 meter under bakken - da skjønner man at det skal lite til før det skjærer seg. Fremdriften i prosjektet har imidlertid stort sett gått som planlagt. Men som i anleggsprosjekter flest, støter man alltid på et eller annet uventet problem. Det skjedde også i Dikeveien-prosjektet bokstavelig talt, forteller Svendsen, og det på det verst tenkelige stedet. Man kan aldri være sikker på hva som ligger skjult under bakken. Midt under Dikeveien, og også under høytspennlinjene til Hafslund, støtte man på en gammel steinfylling og en kulvert. Da røyk borestrengen.. For å grave opp trekkehodet på 5 meters dyp, måtte man spunte, og Hafslund måtte slå av strømmen den dagen redningsarbeidet pågikk. Man måtte bore ved siden av, og grave opp og senke kulverten før røret kunne trekkes.
Dikeveien-prosjektet har ikke bare vært gjennomført på en slik måte at trafikken har kunnet gå på normal måte under anleggstiden, tilføyer Svendsen. Kommunen har også spart et betydelig beløp på å satse på styrt boring. Prosjektets kostnad vil ligge på ca. 7 millioner kroner (eks. mva). Med konvensjonell grøfting ville en overvannsledning ha kostet ca. 20 millioner kroner.
 |
Prosjektansvarlig Stig Svendsen hos Lindbæk & Svendsen AS, har stått for prosjektering og oppfølging. |
| Klikk for større bilder |
 |
 |